まず、見ていただくのが早いと思います
動画: 完成した機関車の走行（音が出ます）
この機関車は、製作におよそ3年かかりました。図面から起こし、材料を買ってきて、旋盤とフライス盤で一点ずつ削り出しています。
参考資料: 『生きた蒸気機関車を作ろう―図解ライブスチーム入門』（平岡幸三、機芸出版社、1993年）
| 製作期間 | 約3年 |
|---|---|
| 部品点数 | およそ1000点 |
| 全長 | 約95cm（950mm） |
| 縮尺／軌間 | 1/16スケール（89mmゲージ） |
| 動力 | 石炭を焚いて、実際に蒸気で走ります（電動ではありません） |
| 使った工作機械 | 旋盤・フライス盤 |
削るところから、始まります
機械を作ると言うと、部品を取り寄せて組み立てる作業を思い浮かべる方が多いと思います。そこは始まりですらありません。
鉄の棒を旋盤にかけ、狙った径まで削る。穴を開け、ネジを切る。合わせてみて、渋ければまた削る。この機関車のネジは、市販のものを一本も使っていません。
動画: 鉄の棒からネジを削り出し、一本一本すべて製作しています。
これが、鍵の仕事とどうつながるのか
まったくの趣味です。仕事ではありません。ただ、やっていることは驚くほど似ています。
合鍵を作る作業も、削って合わせる仕事です
機械で削り出したあと、実際に挿してみて、引っかかりを確かめ、また少し削る。0.1ミリ単位の話で、ここは機械任せにはできません。「削りすぎたら戻せない」という点も、機関車の部品作りとまったく同じです。
錠前の修理も同じです。開かなくなった錠前を前にしたとき、中の部品がどう噛み合っているかを頭の中で組み立てられるかどうかで、できることが変わります。分解しなくても、外から動かしてみて内部の構造を推測する。これは機械を知っている人にしかできません。
江戸時代、日本の錠前を作っていたのは刀鍛冶でした。戦がなくなって仕事の減った鍛冶職人が、その技術で錠前を作りはじめたのです。鉄を思ったとおりの形にできる人が、錠前を作る。順序としては、そちらのほうが自然なのかもしれません。
完成した機関車と、作った工房
炭水車まで連結すると、全長は約95cm。完成した姿と、部品を削り出した工房を写真でご覧いただけます。
店にお越しの際は、声をかけてください
機関車は店の棚に、レールと枕木を組んだ台ごと据えて飾っています。ご覧になりたい方は、遠慮なく声をかけてください。合鍵をお待ちいただく数分のあいだ、退屈しのぎにはなると思います。
鍵のことでお困りのときは、お気軽にお電話ください。
お見積りは無料です。40年以上、鍵一筋の店主が直接うかがいます。